После включения в федеральную программу «Безопасные качественные дороги» в Липецкой области активно занялись переправами. Самые масштабные объекты 2022 года — капремонты и стройки путепроводов в Чаплыгине, Усманском и Грязинском районах. В областном центре работы тоже велись. Какие путепроводы обновили и что предстоит в этом году? Об этом в нашем сюжете.
Под Новый Год в Липецке полностью открыли движение по переправе через Каменный Лог. Это далеко не самый длинный мост в городе, зато самый высокий. В пиковой точке более 26 метров. На переправе отремонтировали деформационные швы, укрепили откосы, заменили дорожное полотно и ограждения. Общая стоимость работ — около 40 миллионов рублей. Впереди оснащение системы защиты сооружения. Ведь каждый мост — объект стратегический.
— Будут установлены камеры видеонаблюдения, громкоговорители. Помимо этого, будет установлено ограждение в подмостовом пространстве, защищающее опоры и конусы мостового сооружения, — поделился начальник отдела по транспортной безопасности и обслуживанию мостовых сооружений УГС Липецка Святослав Дружинин.
Однако монтировать систему защиты будет другой подрядчик. К качеству асфальта претензий у мэрии не было, но для ремонта тротуара фирма использовала не тот материал, который был указан в техзадании. Всего на балансе администрации Липецка сейчас 22 моста. Пять уже имеют проектно-сметные документации для будущего ремонта. На наиболее проблемных работы начались в 2022 году. В рамках программы «Безопасные качественные дороги» на Октябрьском до наступления минусовых температур успели укрепить и покрасить несколько опор. Как потеплеет, работу продолжат. На Сокольской переправе провели подготовку к большому ремонту, который начнется весной. План на этой переправе нельзя назвать даже косметическим ремонтом. Это меры по поддержанию сооружения в состоянии безопасной эксплуатации до старта реконструкции. Которую рано или поздно будет провести необходимо. Суммы там на порядок выше. Но несравнимы со строительством нового моста. В среднем один квадратный метр переправы обходится в 100 тысяч рублей.
— Дорогое это удовольствие, очень дорогое. Легче содержать мост в надлежащем состоянии, вкладывать каждый год средства в это сооружение. А мы что делали? В 2003 году, ремонтируя этот путепровод, сорвали все деформационные швы. И сколько это прошло уже — 19 лет! Нет вообще никакого надзора абсолютно. Кроме крашения перил мы ничего тут не делали, — рассказал доктор технических наук, член Общественной палаты Липецка, почетный гражданин города Борис Бондарев.
И все же новые мосты в Липецкой области строят. Так, в Чаплыгине путепровод через реку Становая Ряса фактически возводят заново. Его признали аварийным еще три года назад. Здесь полностью разобрали конструкции мостового полотна, пролетных строений, подпорные стенки. Это потребовало перенести газопровод и телефонный кабель. Завершение капремонта запланировано на ноябрь 2023 года. Чтобы на этот период связать берега и избежать длинного объездного пути, в городе решили построить временную переправу. Забили опоры, установили бетонные поперечины и уложили асфальт. Работу вписали в смету на реконструкцию старой переправы, к слову — это 440 миллионов рублей. Результат впечатлил губернатора.
— Мост, под названием временный, конечно, потряс. Когда отремонтируют основной, я надеюсь, мы из временного сможем также сделать основной, перепроектировав его, оставить его для чаплыгинцев, — рассказал губернатор Игорь Артамонов.
При этом построили временный мост всего за три месяца. Получилась практически полноценная магистраль. И после завершения реконструкции временную переправу намерены сохранить.
— Как показала практика — этот мост необходим. Люди просят, чтоб его оставили на будущее, чтоб быстро добраться из одного района города в другой. И в будущем будет рассмотрена возможность, чтоб этот мост остался на постоянной основе после завершения ремонта моста в районе улицы Советской, — поделилась начальник отдела дорожного строительства и благоустройства администрации Чаплыгинского района Марина Иванова.
В Усманском районе выполнен ремонт автомобильного моста на дороге Бреславка — Сторожевские Хутора. Переправа была построена в 1978 году. Обследование показало, что конструкции моста нуждаются в обновлении и частичной замене. Гидроизоляция пришла в негодность, высота ограждения не соответствовала нормам, на пешеходной части отсутствовало покрытие. Подрядчик привел виадук в порядок, общая стоимость работ превысила 34 миллиона рублей. После ремонта мост стал немного выше, поэтому подходы к нему также были переустроены. Также по нацпроекту в минувшем году отремонтировали 50-метровую переправу в селе Плеханово и небольшой мостик в Тербунском районе на автодороге к деревне Озерки. Среди проектов, которые в работе — путепровод в Грязях, — один из самых масштабных. Его протяженность более 100 метров.
— Сделали защитный слой опор, демонтировали старые балки, сейчас балки новые на подходе, — поделился начальник участка УПМК №22 Александр Григорьев.
В России всерьез взялись за путепроводы. В плане до 2030 года на региональных или межмуниципальных дорогах страны приведут в нормативное состояние около 300 переправ. Только в ближайшие три года в рамках федеральной программы Липецкая область получит на мостовое хозяйство более 4 миллиардов рублей. И если в 2022 году приведено в порядок 336 погонных метров путепроводов, в наступившем, 2023-м, как сообщили в областном управлении дорог и транспорта, этот показатель необходимо удвоить до 710.
